Salderingsregeling stopt: laad je wagenpark op eigen zon

De salderingsregeling stopt op 1 januari 2027 en voor bedrijven met een wagenpark komt dat op een interessant moment. Steeds meer bestelbussen en personenauto’s zijn elektrisch, en ze komen allemaal rond vijf uur binnen. Precies als het zonnedak ophoudt met leveren. Tot nu toe ging het middagoverschot het net op en kwam de stroom voor het laden ’s avonds terug. Vanaf 2027 is het slimmer om die stroom zelf te bewaren tot de bussen weer op het terrein staan.

Wat verandert er precies op 1 januari 2027?

Bedrijven met een kleinverbruikersaansluiting salderen tot en met 31 december 2026 hun teruggeleverde stroom nog weg tegen hun verbruik. Op 1 januari 2027 stopt dat in één keer. Over alle afgenomen stroom betaal je dan energiebelasting en btw. Voor teruggeleverde stroom krijg je een vergoeding van minimaal 50 procent van het kale leveringstarief, een ondergrens die tot 2030 geldt. Leveranciers mogen ook terugleverkosten per kWh rekenen.

Heb je een grootverbruikersaansluiting, dan saldeerde je al niet. Toch verandert er ook voor jou iets. Netbeheerders hebben steeds minder ruimte voor extra vermogen, en een laadplein voor tien bussen vraagt al snel meer dan je aansluiting aankan. De vraag is daarom niet alleen wat je stroom oplevert, maar ook of je hem kwijt kunt op het moment dat je hem nodig hebt.

Waarom dit juist goed nieuws is

Een wagenpark is de grootste verbruiker op veel bedrijfsterreinen, en het laadt op het ongunstigste moment: na werktijd, als de zon weg is en het net druk is. Dat lijkt een probleem, maar het is vooral een kans. Je hebt overdag een overschot en ’s avonds een vraag. Wie die twee aan elkaar knoopt, laadt zijn bussen op stroom die hij zelf heeft opgewekt.

Tegelijk hoef je voor dat laden geen zwaardere aansluiting aan te vragen. Opslag verdeelt het laden over de nacht en vangt de piek op als alle bussen tegelijk aan de stekker gaan. Zo blijf je binnen de aansluiting die je al hebt en hoef je niet te wachten op een wachtlijst van de netbeheerder.

Je bussen staan ’s nachts stil op je eigen terrein. Dat is de beste plek en het beste moment om ze op eigen zon te laden.

Zo pak je het aan nu de salderingsregeling stopt

• Meet eerst, kies daarna. Breng drie weken lang in kaart wanneer je dak levert, wanneer de bussen laden en hoe hoog je piek is. Dan weet je precies hoeveel opslag en laadvermogen bij je terrein passen.
• Laad slim, niet allemaal tegelijk. Een energiemanagementsysteem verdeelt het laden over de nacht, zodat elke bus om zeven uur vol is zonder dat de aansluiting overbelast raakt.
• Combineer opslag met laadpunten. Opslag naast een laadplein maakt het laden onafhankelijk van het moment waarop de zon schijnt. Het dak laadt de buffer overdag, de buffer laadt de bussen ’s avonds.
• Benut de regelingen in 2026. Elektriciteitsopslag gekoppeld aan eigen opwek staat op de Energielijst 2026 van de EIA, met 40 procent aftrek. Voor laadinfrastructuur met opslag loopt de SPRILA-regeling tot 18 december 2026. Vraag SPRILA aan voordat je de opdracht geeft.

Wat Sett hierin doet

Sett is een ondergrondse energiehub voor bedrijven: 96 kWh opslag, 50 kW vermogen en laadpunten voor de voertuigen erboven, verwerkt onder de parkeerplaats. Je terrein blijft vrij voor laden en lossen, de buffer zit onder het asfalt. Voor grotere wagenparken schakel je tot 15 Setts parallel. Lees meer over Sett voor bedrijven.

Het energiemanagementsysteem stuurt automatisch: overdag opslaan van het zonnedak, ’s avonds en ’s nachts de bussen laden, ’s ochtends de piek afvlakken. Sett is beschikbaar als investering of in een maandconstructie, zodat je zonder grote aanschaf kunt starten.

Klaar voor 2027? Plan een gesprek

Wil je weten hoeveel van je wagenpark je straks op eigen zonnestroom kunt laden, en welke regelingen daarbij passen? Plan een gesprek met ons team. We bekijken samen je dak, je laadvraag en je aansluiting, en laten zien wat een Sett onder je parkeerplaats voor jouw bedrijf doet.